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你还等什么?常德汽车有形市场4.0时代已经到来!

中国汽车发展历经三个时期:


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2001年前,为缓慢增长期。


2001年底,中国加入世贸组织,汽车产业迎来了高歌猛进的黄金十年,产量增至1826万辆,销量增至1806万辆,中国汽车迅猛进入发展的第二个时期(迅猛发展期),中国成为世界第一汽车产销大国。


2011年开始,在经历了汽车行业三次“井喷”式增长及汽车消费刺激政策之后,交通拥堵日益严重,环境保护呼声高涨、一线城市限购、限牌,汽车行业发展逐渐放缓,中国汽车发展进入第三个阶段——理性回归期,三线以下城市成市为汽车经营的主市场。


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2015年,我国汽车销售2460万辆,汽车保有量达1.7亿辆。汽车业的迅猛发展为二手车、汽车维修,汽车用品、汽车配件等后服务市场带来了前所未有的利润增长机会,带动了汽车有形市场的发展。


澳门新葡亰汽车保有量为澳门新葡亰汽车拥有量为87.6万辆,汽车贸易和汽车后服务市场主要集中在常德大道西城区域,汽车市场和所有的专业市场一样,经历了一个由初级向高级发展,由租赁占主体向自持占主体的发展的4个时代。


01 零散分布市场1.0时代


上世纪90年代,那还是一个公车为主的时代,整车贸易由厂家自营,一些初级维修厂没有任何规律地分布于城市道路或农村,国营湘运企业是汽车维修的代表,零配件没有集散市场,通常由维修厂自备少量常用、易损件,零部件出现故障必须向厂家订货。


02 路边自发市场2.0时代


世纪之初,改革开放20年,造就了一批先富起来的人,在公车为主的年代里涌现一批私家车,专业人事小汽车维修的小厂开始自发形成于城市边沿道路,并以汽车维修厂为中心,沿路出现一些配套服务的零配件店,如洞庭大道、皂果路、朗州路、桥南、常德大道先后集中了部分汽配经营户,这一时期的市场较为分散。


03 专业招商市场3.0时代


2009年,常德新世纪汽车城是招商专业3.0时代的代表作,至今集中澳门新葡亰近90%汽车及相关产业经销商。但汽车专业市场作为耐用的固定资产,升级换代严重滞后于汽车贸易、汽车维修配套服务、消费者需要的发展。交通拥堵、停车位不足、商住互扰、消防隐患,矛盾突现。


04 互联网+有形市场4.0时代


汽车市场向专业化、集约经营方向发展成为当务之急,老旧市场急需升级换代。一大批在租赁市场,饱受租金连年涨痛苦,成本居高不下,年年“多收了三五斗”的现实促使经营户渴望拥一个自主产权的,又具有高度集中经营度的专业市场。湘西北汽车世界斥资50亿,规划千亩大盘,打造“互联网+汽车”的有形专业市场,引领业界精英进入汽车经营4.0时代。

 

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